Todo listan läpikäynti

2015 vuonna tehtävä lista näytti seuraavanlaiselta:

• Pultit takatukivarrelle (apukuskin puoli)
• Jarruliitin
• Moottorin sähköistys ja hihnat
• Takapelti
• Helmojen siistiminen
• Sähköjen tarkistus
• Ikkunat
• Matot
• Ohjaussimpukka vuotaa öljyä

Kulunut vuosi ei ole onneksi mennyt ihan peukalon pyörittelyks vaan hommat on jälleen edennyt!

Pultit takatukivarrelle (apukuskin puoli)

Kyllä. Lattia on nyt hitsattu kuntoon ja uudet pultit on mahdollista asettaa takatukivarrelle.

Jarruliitin

Lopulta vuotoja oli useita ja jouduin tekemään jopa muutamia putkia uudestaan, kun eivät enää ehjänä auenneet. Myös pääsylinteri vuoti matkustamoon polkimen kautta, joten siihen piti tilata tiivistesarja. Onneksi skopart.de auttoi tässä asiassa ja tiivistesarja löytyi kohtuu hintaan (8€). Nyt näyttää siltä, että jarruneste pysyy sisällä! Putkien osalta käytin virheellisesti M4:n kokoa olevaa putken sisään menevää kappaletta. Tällä sovitteella tuli lähes aina toispuoleisia päitä, jotka lopulta vuotivat. Monen putken pään ja kiroamisen jälkeen huomasin, että M5 menee putken sisään, kunhan putken päätä kovertaa hieman isommaksi katkaisun jälkeen ja tällä tavoin päätkin alkoi näyttää oikeilta.

Moottorin sähköistys ja hihnat

Sähköistys on valmis, mutta moottoria ei ole vielä yritetty käynnistää. Motonetista mukaan tarttui klassikko autoille suunniteltua öljyä, joten lurautin öljytkin jo koneeseen. Hihnat on uusittu tarvikehihnoilla.

Takapelti

Kiinnittämättä vielä. Taitaa olla viimeisimpiä hommia.

Helmojen siistiminen

Siistitty osittain. Vielä vähän kuitenkin tekemistä.

Sähköjen tarkistus

Sähköissä olikin sitten useampaa vikaa. Vilkkuviiksestä oli katkennut nasta, jolloinka koko vilkkuviiksi ei tahtonut toimia oikein. Löysin kuitenkin käytetyn viiksen tilalle ja pienen vaihtourakan jälkeen valot ja vilkut pelaa taas.

Myös pyyhkijänkatkaisimesta oli katkennut nasta, joten siihenkin piti hankkia varaosa skopart:lta. Hintaa molemmille osille kertyi melkein 100€. Nyt kuitenkin sähköt pelaa ainakin kojetaulun puolella mallikkaasti.

Ikkunat

Vasarointia, kirosanoja, painamista. Niistä on hyvät ikkunan kiinnitykset tehty. Etu ja takalasi on nyt nuijittu paikoilleen. Jossain vaiheessa kun hakkasin kumivasaralla lasia tiivisteeseen kiinni, niin tuli mieleen, että näin ne ammattilaiset ei varmaan tätä ainakaan tee.

Matot

Lattia on verhoiltu verhoiluhuovalla. Materiaali ei ollut ehkä paras valinta, mutta kelvannee kun päälle lätkäisee vielä jonkin yleismallisen mattosarjan. Verhoiluhuovan hinta oli tuolla 50€ tietämillä, joten tämän osalta kustannukset oli kohtuulliset.

Ohjaussimpukka vuotaa öljyä

Pitkän työurakan jälkeen tulin siihen lopputulokseen, että simpukka ei ollut enää korjauskelvollinen. Simpukan vuoto tapahtui nimittäin akselin holkin kautta, ja tuon osan uusiminen olisi ollut sen verran iso urakka, että päädyin jälleen vaihto-osaan. Uusi simpukka löytyi Orivedeltä ja nyt ohjaus on taas kasassa ja auton alle ei tule enää lammikkoa. 

Jatkoa seuraa

Hiljaiselo on päättynyt ja Skoda on viimein saatu omaan talliin. Nyt on aika saattaa projekti loppuun. Jäljellä oleva työlista on vielä melkoinen, mutta uutteralla työnteolla se saadaan nujerrettua. Työlistalta löytyy ainakin seuraavat asiat:

Pultit takatukivarrelle (apukuskin puoli)

Uusimme pohjan kummallekin puolelle takatukivarsien kohdalle ja kuskin puolelle muistimme hitsata pultit kiinnitystä varten. Ikävä kyllä apukuskin puolelle emme muistaneet tätä tehdä, joten se on vielä tehtävänä.

Jarruliitin

Yksi jarruliitin sattui olemaan 1.25mm. kierteellä ja falskaa. Vaatii siis uuden pään tekemisen putkeen, liittimen vaihdon ja jarrunesteiden täytön. Toivottavasti tällä kertaa pysyy jo aineet sisällä

Moottorin sähköistys ja hihnat

Moottori on paikoillaan, mutta kaikki hihnat, sähköt ja mm. bensaletkun liittäminen on vielä kesken. Ikävä kyllä olen onnistunut hävittämään sähkökaavioni, joten tämän osalta tarvitsen apuja. Jos joku 110:n omistaja pystyy laittamaan kuvaa moottorinsa johdotuksista (olettaen, että johtovärit on pysynyt samana), niin olisin todella kiitollinen.

Takapelti

Takapeltiin hitsattiin uutta peltiä kiinnityskohtiin ja pelti ei istu enää paikalleen. Vaatii joko peräpään levitystä tai kiinnityspeltien uudelleen tekemisen. Luultavasti valitsen ensimmäisen vaihtoehdon, koska takapelti on jo pintamaalissa.

Helmojen siistiminen

Ulkopellit on kiinnitettävä helmapeltiin jotenkin. Ajattelin suorittaa tämän pienillä pulteilla, mutta jos jollain on parempi idea, niin jakakaa tietous vaikka kommenttiosiossa. Myös lokasuojat on saatava jotenkin taiteltua istumaan kynnyspeltien kanssa...

Sähköjen tarkistus

Auton sähköt pelaa pääasiassa hyvin, mutta muutama valojen kanssa on vielä jotain hämminkiä ja ne ei toimi aivan loogisesti. Vaatii siis hieman mittailua ja ehkä johtojen korjaamista.

Ikkunat

Etuikkuna on autossa paikoillaan, mutta alumiinista tehty kehys tahtoo välillä pullahtaa ulos tiivisteestä. Takalasin kiinnitys taaskin täytyy hoitaa vielä kokonaan.

Matot

Auto vaatii uudet matot lattialle. Mattosarjoja ei saa mistään, joten tämän osalta taitaa mennä askarteluksi. Ostan luultavasti metritavarana nykyautojen verhoilumattoa ja vedän sillä lattian.

Ohjaussimpukka vuotaa öljyä

Ohjaussimpukka näyttää vuotavan edelleen öljyä. Olen tiivistänyt sitä tiivisteliimalla, mutta silti simpukka ei suostu pitämään öljyjä sisällä. Tämän korjaamiseen kaipaisin vinkkejä/apua.

Noilla tehtävillä varmaan päästään jo aika hyvälle mallille. Toki matkan varrella voi löytyä vielä uutta ihmeteltävää listalle, mutta se on osa tätä harrastusta :).

Tavaratilan verhoilu

Ennen tavaratilan osien kasausta, piti tavaratila verhoilla ko. tarkoitukseen sopivalla kankaalla. Motonetistä mukaan tarttui verhoiluhuopa kokoa 70x140. Vasta tallille saapuessa tajusin, että huopa ei riitä alkuunkaan koko tavaratilan verhoiluun. Näinpä ollen piti kipaista vielä 2 rullaa lisää. Yhteensä siis tavaratilan verhoilu kustanti noin 54€.

Itse kiinnitys on melko haasteellista, erittäin tarttuvan liiman takia. Myöskään itse huopa ei ole kovin kestävää, joten liimapaperin repiminen on välillä aika tuskaa. Jos 2 liimapuolta koskettaa toisiaan, joutuu koko leikatun palan heittämään pois, koska ehjänä niitä ei saa irti toisistaan.


Puoliksi verhoiltu


Kulma valmiina


Toinen kulma

Esimakua väristä

Hieman tuli ehkä oranssimpi kuin mitä alkuperäinen väri oli, mutta ihan tyytyväinen olen valintaan. Väri tuli valittua ihan silmämääräisesti liuskoista.

Tänään laitettiin massat peltien taakse ja maalattiin tavaratilan pelti. Enää puuttuu väri apukuskin puolen takakaaresta.

Etuakseliston kasaus

Viivästysten jälkeen sain viimein kasattua etuakseliston, jotta sain auton pyörille. Etuakseliston kasauksessa jouduin tosin oikomaan ja mm. laakerit on vain survaistu paikalleen, että renkaat saatiin jotenkuten pyörimään. Pääasia että auto saatiin kuitenkin pyörilleen ja tänään hinattua maalari/peltisepälle.


Ennen...


Kasauksen jälkeen

Takajarrumännät

Uusien jarrukenkien kanssa oli hieman ongelmia saada rumpujarruja kasaan, joten päätin samaan syssyyn putsata ja purkaa takajarrusylinterit. Molemmat sylinterit olivatkin jo ruostuneet hiukan ja mäntien liikuttaminen vaati suhteettomasti voimaa. Puristin sylinterin männät toisesta päästä ulos puristimen avulla ja putsasin osat.


Osat purettuina ja putsattuina

Kumi- ja metalliosat olivat sen verran hyvässä kunnossa, että en alkanut haalimaan korjausosia turhan takia. Putsasin männät metalliharjan avulla ja kasausvaiheessa, voitelin kaikki liukupinnat kuparitahnalla.


Melkein kuin uusi...

Osia Vol III

Tsekeistä saapui muutama osa kuluneella viikolla.

Uudet iskunvaimentajat eteen, jarruletkut taakse, vetoakselin suojakumi, ikkunatiivisteet (mallia väärä, mutta sovelletaan), metallipuslat etuakselistoon ja bensansuodatin.